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物流人生的小故事
全球經(jīng)濟下滑這個的大環(huán)境下對每個行業(yè)都有不小的打擊，就拿廣州物流公司這塊來說：在往年，許多的物流專線公司雖說客戶的貨沒有年前多到當天發(fā)不完，但每天倉庫所收貨物要發(fā)的還是不少。在看今年上海這邊不管大小物流專線公司的倉庫，每天所收的貨物都不是特別多，有的倉庫幾乎是零。在看貨車車主和司機們，往年還沒有過元宵，都從老家紛紛出車，開往各地承運貨物，各地的貨運市場也就在元宵節(jié)前跟著熱鬧了起來。如今他們都知道年前的貨量都不多，所以，年后元宵節(jié)前大多都沒有出車的打算，貨運市場相比往年就冷清了不少。就是元宵節(jié)后貨車車主和司機們出車的相比往年也少很多。
不知商友們注意到?jīng)]有，出現(xiàn)這種情況的話更無疑讓有單的廠商雪上加霜，也讓物流專線公司貨單難接。這邊是物流公司沒貨可運，即便是有貨運又難找車，找到車,車價貴，收貨也就跟著會上調(diào)，物流專線公司和貨代運費的上調(diào)，更會加大生產(chǎn)廠商和出貨客戶的產(chǎn)品整個成本的加重，生產(chǎn)廠商和出貨客戶為了不讓自己的成本加重，必然千方百計的另尋合作的物流公司。這樣必會影響到很多物流專線和貨代們與老客戶們長期合作關系的不穩(wěn)定。商家和物流公司雙方都會因這方面的原因受到或多或少的影響，首先如果物流公司為了不讓老客戶丟失，按原來的運價接單，公司也就必然虧損的做下去，如果提高運價，就必然面對丟失老客戶的風險！商家也不例外，如果雖著運價的提升，產(chǎn)品的成本必然提高，在經(jīng)濟并不十分看好的今天，成本一點點的的提高，也就亦喂著市場的竟爭力的問題。如果另尋物流合作伙伴，對以后新的物流合作者磨合期人力資源的讓費和運作上也有一定的風險！
如何找到即讓客戶不提高成本，又不讓物流公司為了不丟失老客戶而虧損的做下去的好辦法呢？筆者通過我們公司的的一些運作經(jīng)驗與大家分享：
首先物流專線公司之間除去同行是冤家這條中國千百年來的定律，建立資源共享，比如都是做同一條線路，每家公司每天所接的貨物不多可以拼車發(fā)走。這樣即節(jié)省了貨量不大發(fā)不了車的矛盾，讓客戶的所托的貨物都能極時的送到，又能避免丟失客戶的風險。其次，大一點的物流專線公司必然都有幾部自己長期合作的車，車主運費方面也不好在沒車的情況下隨意的長價，這樣也省了運費的開資，真正做到了客戶與物流公司的雙贏。
